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整車物流的B2C

來源:             更新時間:2018年03月19日

在物流領域,整車物流中散車業務(商品車物流)用戶特征更像小B或大C,個性化需求明顯,單用戶下單量少頻次高、線路多,供應鏈會變得很寬且很淺,整車物流的運輸需要大量的人力,成本高,配送散點,做起來并不輕松。


講整車物流B2C怎么更輕松?其實這個話題有點大,我們也一直在探索。行業有句話是說做電商最苦逼的是做物流,做物流里最苦逼的是做B2C,做B2C里最苦逼的是做整車……


大家都知道物流領域有229.7萬億的流通市場,那如何切入這個市場?現在有很多知名企業都是從散貨的車貨匹配來切入。


回過頭來看,整車物流會有這樣一些特點,首先物流分大型、中型、中小型或者小散。大型的整車物流,或者像一些大型的主機廠,從招標、財務,到部門經理要有很長的決策機制,會花費大量的時間精力。你會發現到最后其實不是在做一個生意,而是在做一個關系。當然當你繞開這個決策機制,進去之后,會遇到另外一個問題,就是賬期。


所以想做大型的整車物流企業,確實很難切。想轉頭去做中小型物流,也會發現一個問題,這里面有兩個角色:角色一是司機,角色,二是物流公司。有時候“大鬼好搞,小鬼難纏”,司機有可能會有這樣那樣的事情。當然小散的部分,會更好做一些。但其實我想說,切進去也很難。


如果中小物流能切,形態是這樣的,你去一個物流園咨詢車輛托運價格,司機會直接問目的地、車型、發車時間,他們連基本的線路圖都沒有,基本上要找20家左右,才能確認一個合適的司機。


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